“打通大動脈，暢通微循環(huán)”是現(xiàn)代流通體系建設(shè)的重要使命。為進一步打通運營堵點，提升物流服務(wù)效率，當前仍有一些問題亟待解決：第一，“信息流”滯后于“物流”的業(yè)務(wù)需求；第二，審批、監(jiān)管等政策落后于創(chuàng)新運營需要；第三，路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、收費的政策支持仍待加強。

相關(guān)建議：

一、開放物流公共信息，擴展行業(yè)平臺數(shù)據(jù)服務(wù)，整合共享信用信息。第一，在確保信息安全和對等互利前提下，建議交通運輸部國家物流信息平臺建設(shè)推進辦公室牽頭，推動鐵路、港口、航空、物流等企業(yè)信息系統(tǒng)對接，明確全國多式聯(lián)運公共信息系統(tǒng)建設(shè)時間表和路線圖；第二，依托國家交通運輸物流公共信息平臺，整合ETC查詢、違章查詢等運輸信息資源、增設(shè)政策匯總及答疑板塊等擴展服務(wù)；第三，行業(yè)主管部門統(tǒng)籌管理失信名單，擴圍企業(yè)和人員基本目錄，并同“信用中國”及時交換共享，對失信主體實施多方位的聯(lián)合懲戒；對行業(yè)探索的交易節(jié)點打卡、運輸過程可視化等應(yīng)用場景，協(xié)調(diào)提供跨部門的政策、技術(shù)等規(guī)范性指導(dǎo)。

二、放寬部分市場準入、簡化審批流程，既能實現(xiàn)有效監(jiān)管又能鼓勵創(chuàng)新。第一，放寬新業(yè)態(tài)許可證發(fā)放，允許擁有《企業(yè)開辦服務(wù)站快遞經(jīng)營許可》的傳統(tǒng)快遞企業(yè)取得《智能快件箱經(jīng)營許可》；第二，探索快遞物流企業(yè)末端攬投的創(chuàng)新政策，出臺無人貨運創(chuàng)新應(yīng)用試點的指定區(qū)域、行駛路權(quán)和空域等操作指引；第三，根據(jù)實際運營客觀條件，明確和細化《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》 的具體要求；第四，允許靈活就業(yè)者（騎手）作為個體工商戶的商事主體進行工商登記，按照小規(guī)模納稅人模式進行納稅申報及開具發(fā)票。

三、共享縣域郵政網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化快遞進村路線，探索高速公路差異化收費。第一，推動縣域郵政網(wǎng)絡(luò)設(shè)施資源社會共享，對符合政策要求的快遞企業(yè)通達鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊的低載線路給予運營補助；第二，地方主管部門在規(guī)劃鄉(xiāng)村公路時，建議納入郵政、商務(wù)部門掌握的物流運營信息，根據(jù)實際物流需求進行路線優(yōu)化；第三，推廣大中型貨運車輛主線分時段優(yōu)惠，根據(jù)日間夜間分類，結(jié)合車型和噸位設(shè)計收費系數(shù)；拓展集裝箱車輛優(yōu)惠政策，ETC折扣和集裝箱車輛優(yōu)惠疊加使用可以擴展至全國，降低商貿(mào)物流成本。