2013年起，我國七個試點的碳市場陸續(xù)啟動運行。但目前來看，試點碳市場的價格都比較低迷，能夠從中獲利的企業(yè)寥寥無幾。相比之下，全球知名新能源車企特斯拉算得上是一個異數(shù)。

零排放車輛（ZEV），即比2003年一般新車型清潔98%的車輛。特斯拉就是將該法案運用到極致的車企。

特斯拉自成立至今，其汽車售賣的利潤完全貢獻給了超級電池工廠以及全球零售門店，雖未能實現(xiàn)依靠賣車賺取利潤，但依靠加州零排放政策（ZEV）與總量控制與交易（C&T）的政策規(guī)定，其他在新能源車型以及技術(shù)推廣上不甚理想的企業(yè)要給“對頭”特斯拉上交“保護費”，因此，特斯拉每年賣自己的積分就賺了不少錢，有力的支持了其在高新技術(shù)上的孜孜探索。