“碳配額”并不是一個(gè)新名詞，早在1992年聯(lián)合國(guó)通過(guò)的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》，以及隨后通過(guò)的《公約》的第一個(gè)附加協(xié)議《京都議定書(shū)》中均提到，把市場(chǎng)機(jī)制作為解決二氧化碳為代表的溫室氣體減排問(wèn)題的新路徑，即把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權(quán)的交易，簡(jiǎn)稱(chēng)碳交易。

在我國(guó)，早些年出臺(tái)的相關(guān)政策中“碳交易”一詞就有跡可循。在國(guó)家大力推進(jìn)節(jié)能減排的過(guò)程中，我國(guó)首批5個(gè)碳排放權(quán)交易試點(diǎn)市場(chǎng)（北京、上海、廣州、天津、深圳）在2013年這個(gè)被業(yè)界稱(chēng)為碳市場(chǎng)“元年”中正式啟動(dòng)，主要涉及鋼鐵、化工、電力熱力、石化、油氣開(kāi)采等行業(yè)。

新能源汽車(chē)碳配額，是新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，相對(duì)于燃油汽車(chē)減少的二氧化碳排放量。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)總代理商，可通過(guò)生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車(chē)生成新能源汽車(chē)碳配額，盈余部分可在碳排放放權(quán)市場(chǎng)賣(mài)出，缺乏配額的可在碳市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。