曾幾何時(shí)，晴天一身灰，雨天一身泥，是港口作業(yè)工人的日常。但今天，如果你走近上海洋山深水港區(qū)擁有的世界最大的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，偌大的碼頭潔凈整潔，少有泥污，更是看不到運(yùn)輸工人，這是港口現(xiàn)代化建設(shè)的產(chǎn)物。

我們正在向全球一流的現(xiàn)代化港口邁進(jìn)，在環(huán)境管理水平上，也需要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是港口管理者的“眼睛”。為了推進(jìn)排放源管理及空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，我國(guó)部分港口已經(jīng)在大展拳腳，開(kāi)始嘗試世界領(lǐng)先的做法。比如，設(shè)置港口空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量水平。除常規(guī)六項(xiàng)大氣污染物外，部分港口開(kāi)始監(jiān)測(cè)其他污染物，如黑碳、非甲烷總烴和PM1等。

“在沿海港中，日照港擁有較多的監(jiān)測(cè)站，達(dá)到15個(gè)，實(shí)時(shí)公開(kāi)港口六項(xiàng)污染物數(shù)據(jù)和AQI。天津港、唐山港也擁有兩個(gè)監(jiān)測(cè)站。上海港除了監(jiān)測(cè)常規(guī)六項(xiàng)大氣污染物之外，還對(duì)苯系物、非甲烷總烴和黑碳等污染物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有設(shè)置監(jiān)測(cè)站但具體數(shù)量未公開(kāi)?！背苫刍鄹嬖V記者。

此外，內(nèi)河港在監(jiān)測(cè)站數(shù)量上較沿海港少一些。當(dāng)前，蘇州港建有3個(gè)監(jiān)測(cè)站，目前尚未驗(yàn)收，監(jiān)測(cè)范圍較部分沿海港有所不同，除了常規(guī)六項(xiàng)外，部分站點(diǎn)對(duì)VOCs、非甲烷總烴和氨進(jìn)行監(jiān)測(cè)。佛山港雖然只有1個(gè)監(jiān)測(cè)站，但已將PM1和黑碳納入日常監(jiān)測(cè)，對(duì)港口大氣環(huán)境提出了更嚴(yán)格的要求。

對(duì)于進(jìn)一步提升港口的管理能力，彭傳圣告訴記者，根據(jù)美國(guó)洛杉磯等港口的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，編制港口的排放清單將會(huì)對(duì)減排起到事半功倍的效果。排放清單是什么？通俗一點(diǎn)講，可以把它理解成一個(gè)港口的體檢報(bào)告單，港口管理者拿到這份報(bào)告單，就可以比較清楚地了解各種污染物的排放總量，以及具體的來(lái)源。有了清單后，就可以知道什么是控制的重點(diǎn)，在哪些方面控制什么樣的污染物，從哪個(gè)角度去控制比較清楚，更加精準(zhǔn)科學(xué)。

對(duì)此，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院特別研究員劉歡表示贊同，“在我國(guó)，移動(dòng)源具有總量大、活動(dòng)強(qiáng)度高、高度聚集等特征，威脅我國(guó)大氣環(huán)境及人群健康。建立高時(shí)空分辨率船舶排放清單，科學(xué)識(shí)別船舶排放特征，提高區(qū)域空氣質(zhì)量模擬效果，可為船舶的管理和控制提供技術(shù)支撐?！?/div>