近日，“上海新能源汽車溫室氣體減排項(xiàng)目”作為首個(gè)新能源汽車減排項(xiàng)目，在中國自愿減排交易信息平臺(tái)掛網(wǎng)公示。

該項(xiàng)目為電動(dòng)汽車國際示范城市上海市推廣新能源汽車提供示范。項(xiàng)目業(yè)主為上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司，本項(xiàng)目采用電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車替代傳統(tǒng)化石燃料汽車，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的使用可以減少溫室氣體的排放，采用方法學(xué)“CMS-048-V01 通過電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)減排”。項(xiàng)目在10年的固定計(jì)入期中產(chǎn)生的總減排量為220,253tCO2e，年均減排22,025tCO2e。每輛新能源汽車每年預(yù)計(jì)減排0.33 tCO2e。

目前，碳排放權(quán)交易試點(diǎn)工作已經(jīng)在7個(gè)省市開展，試點(diǎn)時(shí)間從2013年至2015年。全國碳市場則將于2016年底或2017年初啟動(dòng)運(yùn)行。盡管試點(diǎn)期間ccer價(jià)格較低，對(duì)新能源汽車帶來的收益有限，但申請(qǐng)CCER 項(xiàng)目是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從政府補(bǔ)貼走向市場化的開始。

而據(jù)相關(guān)報(bào)道，深圳相關(guān)部門已經(jīng)通過技術(shù)創(chuàng)新和方法創(chuàng)新，研究確定公交車、出租車碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測體系，深圳將從強(qiáng)制推廣應(yīng)用新能源公交車逐步過渡到以配額分配推廣應(yīng)用的方式，探索建立公共交通領(lǐng)域碳排放權(quán)交易市場。

此前，美國加州為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展實(shí)施的是 “零排放車計(jì)劃”。該機(jī)制通過強(qiáng)制規(guī)定大型汽車生產(chǎn)企業(yè)零排放汽車銷售比例，用政策手段賦予其生產(chǎn)銷售零排放汽車的責(zé)任，迫使企業(yè)推廣零排放汽車；同時(shí)，引入積分并允許積分交易，構(gòu)建市場機(jī)制，一方面使完不成目標(biāo)的車企能夠通過購買積分完成目標(biāo)，一方面使零排放車企可以通過積分交易獲取部分資金，從而達(dá)到優(yōu)化資源配置的目的；此外，該機(jī)制還制定了有力的罰則來保證計(jì)劃能夠順利推行。

國內(nèi)可以通過探索引入碳排放權(quán)交易和積分交易制度，用政策手段和市場機(jī)制相結(jié)合的方式，推動(dòng)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展。