據(jù)英國(guó)路透社4月15日?qǐng)?bào)道，歐洲環(huán)境署表示，去年歐盟地區(qū)銷售新車平均CO2排放量下降2.6%，作為減緩氣候變化的努力，打破了為2015年設(shè)定的排放目標(biāo)。
歐洲環(huán)境署在一份報(bào)告中稱，每公里CO2平均排放量下降到123.4g，而2015年130g的排放目標(biāo)早在2013年就實(shí)現(xiàn)了，當(dāng)年的排放量為126.7g每公里。
報(bào)告中指出，低碳排量車型銷量最高的國(guó)家有荷蘭、希臘和葡萄牙，其次是愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞和保加利亞。歐盟將2021年的CO2排放量定為每公里95g，以減緩全球變暖。
歐洲環(huán)境署負(fù)責(zé)大氣污染、
交通和噪聲的Martin Adam告訴路透社稱，就以往來(lái)看，我們期望碳排量繼續(xù)下降。2014年碳排量的下降主要是因?yàn)楦咝势嚨囊M(jìn)，而不是因?yàn)闅W洲人只能買得起油耗較少的汽車。
去年歐盟地區(qū)，新車注冊(cè)數(shù)量達(dá)1250萬(wàn)，增長(zhǎng)6%左右，結(jié)束了2007年注冊(cè)高峰值1550萬(wàn)后的蕭條狀況。
一月份美國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)表示，2014年歐盟地區(qū)新車注冊(cè)數(shù)量的增長(zhǎng)得益于政府刺激、稅收減免，還有顧客更加青睞比較便宜的汽車品牌如達(dá)西亞和斯柯達(dá)。
Adam表示，歐洲環(huán)境署的數(shù)據(jù)只能說(shuō)明去年的情況，不能說(shuō)明比如近幾個(gè)月內(nèi)消費(fèi)者選擇購(gòu)買更大的、排量更高的汽車是否是因?yàn)?014年油價(jià)的大幅下跌導(dǎo)致的。他還說(shuō)，歐洲環(huán)境署正努力搜集數(shù)據(jù)，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中汽車排放量可能比官方車輛測(cè)試高20%-30%?，F(xiàn)實(shí)中影響排量的因素很多，車輛行駛時(shí)開(kāi)著窗戶、車頂放著行李、開(kāi)著空調(diào)、載有多名乘客等等，這些情況都會(huì)影響碳排量。
位于布魯塞爾的歐洲交通與環(huán)境機(jī)構(gòu)稱，歐盟的測(cè)試夸大了汽車制造商碳排量的減少量，給出了錯(cuò)誤的排量進(jìn)展。
報(bào)告還指出，“2014年新車測(cè)試時(shí)，平均每100公里耗油5升，行駛時(shí)耗油接近6.5升，為此，一年油耗成本要多付500歐元(約3310.75元人民幣)。
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