據(jù)油價(jià)網(wǎng)報(bào)道，美國生物燃料產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，由于未來幾年對可再生柴油和可持續(xù)航空燃料的需求增加，生物燃料或?qū)⒊霈F(xiàn)產(chǎn)量激增現(xiàn)象。挪威能源咨詢公司Rystad預(yù)測，到2035年，美國生物燃料產(chǎn)量將從2023年的每日85萬桶升至2035年的每日130萬桶，增長53%。此外，美國生物燃料日產(chǎn)量最早將于2026年超過100萬桶。

由于政府重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)的脫碳，生物燃料的作用將繼續(xù)擴(kuò)大。這些植物基燃料被認(rèn)為是能源轉(zhuǎn)型的核心組成部分，可以替代汽柴油等傳統(tǒng)燃料，在控制公路車輛、航運(yùn)和航空的碳排放方面能發(fā)揮根本作用。

Rystad數(shù)據(jù)顯示，到2035年，美國將在全球生物燃料市場占據(jù)主導(dǎo)地位，產(chǎn)量占全球生物燃料總產(chǎn)量的40%；歐洲將成為第二大生物燃料生產(chǎn)地區(qū)，日產(chǎn)量將達(dá)到58萬桶，但與美國相比仍有較大差距；巴西將位列第三，日產(chǎn)量將達(dá)到51萬桶。

Rystad的產(chǎn)量預(yù)測基于技術(shù)進(jìn)步、電動(dòng)汽車使用和生物燃料原料可用性的基本情況預(yù)期，并假設(shè)現(xiàn)有支持政策仍然存在。Rystad還規(guī)劃了另外兩種情況，一是技術(shù)進(jìn)步迅速，電動(dòng)汽車用量減少，生物燃料政策有利，原料供應(yīng)充足；二是技術(shù)發(fā)展放緩，電動(dòng)汽車用量增加，生物燃料支持政策逆轉(zhuǎn)，原料供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)。

Rystad清潔技術(shù)研究主管阿提姆·阿布拉莫夫表示：“生物燃料很可能在未來的低碳能源世界中發(fā)揮關(guān)鍵作用，而美國在這方面有獨(dú)特優(yōu)勢。近年來，生物燃料市場的增長已經(jīng)顯現(xiàn)。”

先進(jìn)的生物燃料，如可再生柴油和可持續(xù)航空燃料，是決定市場未來的關(guān)鍵因素。近幾年，美國可再生柴油日產(chǎn)量大幅增長，從2020年的2.5萬桶增加到今年預(yù)計(jì)的22萬桶。Rystad預(yù)計(jì)，到2030年，美國可再生柴油產(chǎn)量將大幅增長。

由于生物燃料越來越受歡迎，石油行業(yè)正尋求改造現(xiàn)有煉廠設(shè)施，生產(chǎn)可再生柴油和可持續(xù)航空燃料。這比新建設(shè)施更快、更經(jīng)濟(jì)，有助于迅速擴(kuò)大生物燃料產(chǎn)能。

考慮到航空公司的需求，以及政府對可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)的持續(xù)政策支持，美國可持續(xù)航空燃料日產(chǎn)量預(yù)計(jì)從去年的1700桶增加到2035年的19萬桶。此外，乙醇作為美國生物燃料產(chǎn)業(yè)的基石，在道路交通燃料中的占比將從目前的10%上升至2035年的12%。