俞振華表示，如果特斯拉能夠利用其成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)來(lái)降低儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本，將對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展大有助益。

　　“當(dāng)前儲(chǔ)能仍是新興市場(chǎng)，全球發(fā)展空間足夠大，在不同的場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)和成本需求也不同，未來(lái)將呈現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢(shì)。”俞振華指出，特斯拉的參與在某種程度上是比較積極的動(dòng)作，能夠促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、增加競(jìng)爭(zhēng)力，倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷研發(fā)和改進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)。

　　孫榮濤認(rèn)為，特斯拉雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域存在鯰魚(yú)效應(yīng)，但在儲(chǔ)能領(lǐng)域還沒(méi)有形成絕對(duì)的領(lǐng)先地位。相反，馬斯克對(duì)能源系統(tǒng)的思考和布局可能會(huì)給整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來(lái)一定引領(lǐng)作用。此外，特斯拉在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)制造經(jīng)營(yíng)方面的能力轉(zhuǎn)移到儲(chǔ)能行業(yè)中，也可能給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來(lái)一些產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。