1. EUA
10月20日至11月14日，歐盟
碳配額（EUA）價(jià)格震蕩上行。歐洲能源交易所（EEX）的EUA現(xiàn)貨價(jià)格從10月20日的6.1歐元/噸開(kāi)始連續(xù)上漲，最高上漲到11月12日的6.83歐元/噸，該價(jià)格是3月11日以來(lái)即最近八個(gè)多月的最高價(jià)。EEX的EUA現(xiàn)貨四周成交量合計(jì)124萬(wàn)噸，平均每周31萬(wàn)噸。
同期，洲際交易所（ICE）的EUA期貨價(jià)格走勢(shì)與現(xiàn)貨類似，多個(gè)期貨合約均在11月12日上漲到3月以來(lái)的最高點(diǎn)，當(dāng)日Dec14 EUA、Dec15 EUA、Dec16 EUA和Dec17 EUA合約期價(jià)分別上探至6.79、6.92、7.07和7.23歐元。ICE的所有EUA月度期貨合約四周合計(jì)成交50.4萬(wàn)手（5.04億噸），平均每周12.6萬(wàn)手（1.26億噸），未平倉(cāng)合約量從138萬(wàn)增加到143萬(wàn)。
歐盟在10月底舉行的歐盟首腦會(huì)議上通過(guò)了2030年氣候目標(biāo)，包括溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上減少40%、可再生能源使用比例提高至27%以上、能源效率提高27%。
減排目標(biāo)的正式確立有助于推動(dòng)EU ETS下一階段的結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)程，對(duì)于提振歐盟碳價(jià)起到了積極作用。EUA價(jià)格在今年年底前有望收復(fù)7歐元。
2. CER
10月20日至11月14日，CER價(jià)格在10月中上旬暴跌之后觸底反彈。Dec14 CER期價(jià)從CER 12月期價(jià)的歷史最低點(diǎn)0.07歐元反彈回0.09歐元，Dec15 CER、Dec16 CER和Dec17 CER期價(jià)則從0.39歐元反彈至0.49-0.51歐元，漲幅超過(guò)25%。ICE的所有CER月度期貨合約四周合計(jì)成交10282手（1028萬(wàn)噸），平均每周2571手（257萬(wàn)噸），未平倉(cāng)合約量從95188微增到95887。
3. 配額拍賣
10月20日至11月14日，EU ETS共拍賣3691.4萬(wàn)噸EUA和164.3萬(wàn)噸EUAA。其中，EEX舉行了12次歐盟EUA拍賣（每次拍賣187.3萬(wàn)噸）、4次德國(guó)EUA拍賣（每次拍賣235.2萬(wàn)噸）和1次EUAA拍賣（每次拍賣164.3萬(wàn)噸）；ICE舉行了2次英國(guó)EUA拍賣（每次拍賣251.5萬(wàn)噸）。
具體每次的拍賣價(jià)格和數(shù)量如下表所示。
EUAA為歐盟航空碳配額，歐盟從2012年開(kāi)始納入航空公司的碳排放，15%的EUAA通過(guò)拍賣進(jìn)行發(fā)放。由于受到歐盟境外的航空公司的抵制導(dǎo)致執(zhí)行進(jìn)度有所延遲，配額拍賣出現(xiàn)了兩年的空窗期，在今年9月才再次恢復(fù)。EEX在9月3日、10月1日和10月29日舉行了三次EUAA拍賣，11月26日將舉行今年的最后一次EUAA拍賣，每次數(shù)量均為164.3萬(wàn)噸；ICE在9月17日舉行一次英國(guó)EUAA拍賣，數(shù)量為270.75萬(wàn)噸。這5次EUAA拍賣量合計(jì)約928萬(wàn)噸。航空公司將在明年4月份為歐盟境內(nèi)航線的2013至2014年的兩年碳排放進(jìn)行履約。
注：1，位于德國(guó)萊比錫的歐洲能源交易所（EEX）是歐洲最大的碳現(xiàn)貨交易平臺(tái)。
2，位于英國(guó)倫敦的洲際交易所（ICE）是歐洲最大的碳期貨交易平臺(tái)。
3，歐盟
碳交易體系（EUETS）的第三階段配額拍賣共有兩個(gè)拍賣平臺(tái)： ICE是英國(guó)EUA和EUAA的拍賣平臺(tái)，EEX是德國(guó)EUA、波蘭EUA和歐盟EUA（即除以上三國(guó)之外的另外28個(gè)EU ETS成員國(guó)的EUA）的拍賣平臺(tái)以及除英國(guó)以外其它EUAA的拍賣平臺(tái)。
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