——亞馬遜前任首席科學家 Aandreas Weigend

大數(shù)據(jù)正在重構很多傳統(tǒng)行業(yè)。通過收集、整理生活中方方面面的數(shù)據(jù),并對其進行分析挖掘,進而從中獲得有價值信息,最終衍化出新的商業(yè)模式。麥當勞、肯德基以及蘋果公司等旗艦專賣店的位置都是建立在數(shù)據(jù)分析基礎之上的精準選址。在零售業(yè)中,數(shù)據(jù)分析的技術與手段更得到廣泛的應用,卓越亞馬遜、淘寶等通過對海量數(shù)據(jù)的掌握和分析,為用戶提供更加專業(yè)化和個性化的服務。

與此同時,大數(shù)據(jù)在低碳城市建設方面,也具有待挖掘的的巨大潛力。

“低碳城市”這個概念表示的意思即城市在發(fā)展過程中既保持城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟發(fā)展的同時又削減二氧化碳排放以達到應對氣候變化的目的。據(jù)統(tǒng)計，中國自2010年以來開始啟動低碳城市建設，先后共批準了6省36市作為低碳省去和低碳城市試點。試點地區(qū)的人口占全國總人口的40%，GDP占全國總量的60%左右。

文章《中國低碳城市關注度研究》中提到，通過文獻計量和社交大數(shù)據(jù)挖掘的方法截至2016年為止，統(tǒng)計到包含“低碳”和“城市”的文獻共8574篇，新浪微博51081條。

利用文獻代表學者對于低碳城市的觀點，利用新浪微博代表公眾對于低碳城市的關注度，分別統(tǒng)計文獻和新浪微博中城市出現(xiàn)頻率以及關鍵詞出現(xiàn)頻率并進行分析。結果表明與低碳城市相關的文獻和新浪微博從2010年開始增長，2013年達到峰值，2014年后略有回落。

文獻和新浪微博中出現(xiàn)頻率最高的前30位城市基本一致，證明學者和公眾對于低碳城市關注的目標城市較為一致，且都主要集中在政治地位較高、政策影響較大的城市。

但是通過比較文獻和微博中的詞頻統(tǒng)計結果，發(fā)現(xiàn)公眾和學者對于低碳城市人之相差較大：學者更關注低碳城市建設和經(jīng)濟之間的關系，以及低碳城市對環(huán)境的影響程度。公眾對于低碳城市的關注角度主要是從日常生活出發(fā)，更偏向于把低碳城市理解為低碳生活。

微博中詞頻最高的20個詞語

低碳城市的建設包括新能源利用、清潔技術和綠色規(guī)劃大致三個方面，而綠色規(guī)劃中又涵蓋了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和交通規(guī)劃。

低碳城市的交通戰(zhàn)略可從兩個方面實現(xiàn)：一個方面是控制私人交通出行的數(shù)量，如果這個數(shù)量是下降的，那么在單位排放為一定的情況下，城市交通的碳排放就降低，另一個方面是降低單位私人交通工具的碳排放，如果私人交通出行的數(shù)量是一定的，那么只要持續(xù)降低單位汽車的碳強度，就可以降低整個城市交通的碳排放。

那么這些數(shù)量如何得知呢？當然又是靠“大數(shù)據(jù)”了。

交通領域的大數(shù)據(jù)可以直觀的去反應城市居民的乘用車出行需求。相關研究結果顯示，80%的交通出行具有較高的重合度（起點和終點相同），即這些出行具有拼車的條件。

iCET(能源與交通創(chuàng)新中心，屬中美合作非營利性智庫機構)進行數(shù)據(jù)模型的仿真模擬發(fā)現(xiàn)，如果通過拼車來提升20%的車輛運載能力的利用率，那么拿成都市舉例來說明的話，成都市整體的交通碳排放可以降低28%。如果利用率可以提高至60%，那么程度的堵車情況將會明顯緩解，同時70%的交通碳排放可以被避免。來自優(yōu)步的數(shù)據(jù)顯示，自2015年7月以來，優(yōu)步在程度提供的拼車服務減少了總計5000萬公里的行駛里程以及月14000噸的碳排放。時至今日，雖然優(yōu)步已經(jīng)退出中國市場，但是很欣慰的是，目前“滴滴打車”對于拼車的推廣力度也是相當大的，這將能促進公共事業(yè)發(fā)展，推動低碳城市建設和可持續(xù)發(fā)展。

結語

信息時代，數(shù)據(jù)時代，掌握了數(shù)據(jù)就掌握了最前線的信息。這些大數(shù)據(jù)可以幫助政策決定者，給予一些建議和參考，譬如說進一步加大低碳城市的宣傳力度，調(diào)整政策將扶持力度轉移到非低碳試點城市和欠發(fā)達城市；出臺低碳城市的考核細則和評價標準，進一步理順低碳發(fā)展與經(jīng)濟建設和環(huán)境保護的關系，對低碳城市建設形成可量化、可考核的標準，并通過制度建設保障起來，使全社會能更加透明地參與到低碳城市的監(jiān)督和建設當中。